|
Planen för Norra Station följer inte PBL. Det blir omöjligt för rörelsehindrade att vistas där, skriver arkitekt Jan Lamby, vice ordförande i Stadsbyggnadsnämndens Handikappråd.
Robert Lavelid kommenterade den höga tätheten i planerna för Norra Stationsområdet i Arkitekten 10/09. Jag kan bara instämma i dessa synpunkter och tillföra en annan aspekt, nämligen gatornas lutningar.
Gatunätet i den föreslagna utformningen kommer att utestänga åtskilliga av stadens invånare från att besöka och än mindre själva bo där. Lutningar över 5 procent förekommer i en stor del av området, särskilt kvarteren närmast Norra Stationsgatan; nordväst om den föreslagna parken avslutas gränderna med trappor.
Visst är det en bra tanke att bebygga området och få Stockholm och Solna att växa ihop här.
Men de topografiska förutsättningarna gör det synnerligen besvärligt. Det går inte utan vidare att följa bestämmelsen i PBL kap 3, 18§ om att "allmänna platser och områden ... ska kunna användas av personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga". Denna paragraf är för övrigt citerad i stadens egna riktlinjer "Stockholm - en stad för alla".
Det är alltså en stor utmaning att bemästra de förhållanden som uppstår när man ska bygga samman höjden kring nuvarande Karolinska med nivån på Norra Stationsgatan och den nya Norrtullsplatsen. Situationen kompliceras förstås av de underliggande väg- och spårtunnlarna.
Tyvärr har planen fått en hårt styrd, formalistisk gestaltning som inte löser dessa problem.
I "Trafik-PM" sägs visserligen att "med hjälp av dessa öst-västliga stråk är det möjligt att röra sig genom området med lutningar under 5 procent". Det betyder att personer med rörelsenedsättning/rullstolsanvändare tvingas åka slalom i en sicksackande bana för att förflytta sig.
I praktiken blir det oanvändbart för personer med rörelsenedsättning.
För att åstadkomma en godtagbar miljö måste planen omstuderas. Där man inte kan åstadkomma godtagbara lutningar utan nivåskillnader, måste det finnas hissförbindelser.
Gränderna i de besvärliga kvarteren närmast Norra Stationsgatan skulle till exempel kunna förbättras med en upplyft lokalgata, betjänad av en hiss. Det som krävs är en mind-re sneddning av körbanorna. I planen redovisas en grön remsa på gatans skuggsida. Den borde ligga på andra sidan och skulle kunna integreras med små lokaler insprängda i muren mot den upplyfta lokalgatan.
Skulle området bebyggas enligt planen i nuvarande skick, begår faktiskt Stockholms stad ett lagbrott.
Jan Lamby SAR/MSA
|