Öppning av tunneln

Den 24 oktober öppnas Södra länken i Stockholm för trafik. Två mil under jord, en fjärdedel av den ringled runt Stockholm som diskuterats av stadens styrande sedan 1936. Gestaltningen har utförts av White i Stockholm, som arbetat med projektet i elva år.

Av Kerstin Persson

- Vårt längsta jobb i kilometer och tid, konstaterar kontorschefen Anders Thalberg på White. Det ursprungliga konceptet har följts till nästan hundra procent.

Det unika med tunnlarna är bland annat att den konstnärliga utsmyckningen används som orienteringspunkter, för att trafikanterna ska hitta rätt. Det har redan väckt internationell uppmärksamhet. De fyra konstnärer som varit med under processen är Gunilla Bandolin, Leif Bolter, Gösta Wessel och Tommy Östmar. De har skapat två konstverk var i sammanlagt åtta tunnelrum.

Ljus, överblick och variation har varit ledord för gestaltningen i tunnlarna. Designkonceptet är utformat med tanke på att upplevas i 70 kilometer i timmen.

- Vi har velat skapa en stadsmiljö under jorden, för att kunna konkurrera med de trevliga gatorna där uppe, berättade Jan Larsson, arkitekt på White, vid en förhandsvisning.

Ljuset ska se ut som en aprilmorgon, förklarade han, bara vitt ljus. En röd bil ska vara röd även i en tunnel. Taket är ljust, och svävar som en baldakin över körbanan, som en motvikt till bergets tryckande tyngd. Armaturerna längs baldakinens kanter berättar hur tunneln kröker sig. Var tionde meter finns vertikala gula band längs väggarna så att trafikanterna får ett mått, kan avläsa sin egen och andras hastighet. Var hundrade meter finns utrymningsvägar med synliga portomfattningar som ska skapa trygghet.

Såväl beteendevetare som ljusforskare har anlitats vid gestaltningen och säkerhetstänkandet har varit högt. Några förebilder fanns inte, flertalet andra tunnlar är mycket kortare.

Tanken är att tunnelsystemet ska minska trycket över Gamla Stan, som idag tar emot 170.000 fordon per dygn, mer än Essingeledens 140.000.